重庆新闻网

当前位置: 主页 > 重庆信息港 >

地铁第四城2020年之争:成都重庆武汉都没戏!

时间:2019-02-10 09:05来源:网络整理 作者:www.anzhuorom.com
地铁第四城2020年之争:成都重庆武汉都没戏!-新闻频道-和讯网

  地铁一响,黄金万辆。这是一句说得非常朴素却又实在的老话。

  因此,在城市崛起的路径中,城市轨道建设也越来越成为各大城市竞争的头等大事。只不过,大型工程建设的背后,往往又有种种不确定性因素。

  今天,成都天府国际机场的一则消息,就为这座正在全力推进地铁建设的城市添了变数。据媒体报道,总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2020年建成,2021年投入使用。

  这一时间点,较此前公布的2019年投用、再到后来公布的2020年投用,延后了时间。

  可以想见,其带来的连锁影响是,地铁尤其是18号线的建设投用时间,也会跟着延后。

  此前,成都的目标是,2020年地铁运营总里程将达到500多公里。但在天府国际机场投用时间延后情况下,这一目标或难以达到。

  2020年,500公里地铁运营里程,其实是具备相当实力成为中国地铁第四城的。

  当前,上海、北京、广州是全国当之无愧的地铁前三城。

  上海,截至2018年3月,通车里程已达644公里,中国第一。

  北京,截至2018年11月,通车里程达608公里,中国第二。

  广州,截至2018年9月,通车里程达391公里,中国第三。

  不仅上述三城目前运营里程位居全国前三,在往后的5年规划里,这三个城市的地位也难以被撼动。

  而后来者们,无论是你追还是我赶,在短暂的几年里,也只有争夺地铁第四城的份儿。

  其中,最具备资格的竞争者为:南京、深圳、重庆、武汉、成都。

  那么,我们以“十三五”末的2020年为节点,来看看到底谁更有可能成为地铁第四城。

  南京:在上述5城竞争者中,南京目前的地铁运营里程最长,达到378公里,是目前数据上的标准第四城。南京之所以排名靠前,与青奥会落地南京后大力搞基建有很大关系。

  2017年,南京开始收割基建果实。当年10月,南京地铁运营里程还只有258公里,落后于深圳的285公里。但是2018年春节前,南京连续开通多条地铁,反超深圳。目前,南京运营总里程达378公里,在北上广之外的第二梯队中,遥遥领先。

  不过,南京虽起了个早床,但其截至“十三五”末,规划运营里程仍然只有500公里。

  深圳:目前地铁运营里程达285公里,落后于南京,和武汉相当。按照深圳地铁官方说法,2019年,通车里程将实现300公里;2020年,通车里程和南京一样,也将实现500多公里的目标。

  尽管,目标和现实相差较远,但目前深圳在建地铁线路共有14条,达全国之最,为建设史上最高峰。从2019年起,深圳每年将会有不少于2条的地铁线路开通。马力开足的情况下,深圳的确后劲十足,是有实力快速奔向500公里目标的。

  武汉:截至2018年10月,运营里程达288公里,重庆新闻网,和深圳相当。由于相差不大,武汉和深圳可勉强并列算作目前全国地铁第五城吧。

  不过,很明显,深圳很快就会超过武汉,而且会将后者远远甩开。毕竟,根据第三轮轨道交通建设规划,武汉到2020年才总计400多公里的运营里程,与深圳的目标相差100公里。

  重庆:目前运营里程264公里,落后于中部武汉,但居于西部第一。不过,12月31日前不知能否完成此前所称的2018年增加50公里的目标。

  但要放到“十三五”末来讲,2020年重庆的官方目标是450公里,低于南京、深圳、成都的500公里目标。不过,事实上重庆的轨道里程计算上,450公里没有包括5号线延长线江津线、1号线延长线尖璧线。两条线事实上是以市郊(域)铁路名义建设的地铁。算上江津线和尖璧线,2020年重庆事实上目标为480多公里。

  此外,还有必要说的是,重庆事实上在原本的规划中还有一条璧铜线,只不过因为种种因素被搁置。如果算上璧铜线,重庆在2020年的目标,其实也是500多公里。

  成都:截至2018年3月,通车里程为196公里。目前在建线路有10条,按照此前计划目标,2020年底前欲达到运营里程500公里。当然,这是一个比深圳还要艰巨的任务。毕竟成都现有运营里程大幅少于深圳,且在建线路也少于深圳。

  此外,成都天府机场大概率延后事宜,势必对成都有所影响。成都2020年想要达成500公里目标,,实在是一件难事。

  小结:从运营里程规划目标上来讲,2020年,南京、深圳、成都均在500公里左右。重庆算上江津线、尖璧线也只有480公里。武汉更少,只有约400公里。因此,从这一角度来讲,重庆和武汉已落下风,应该说是率先没戏的两者。

  此外,成都受到天府机场等因素影响,又为500公里目标增添变数。

  剩下只有南京和深圳。

  南京已实现运营里程数据相当漂亮,其2020年完成目标难度相对较小。深圳则因其后劲十足,在建地铁线路数据漂亮,其2020年同样具备奔向500公里的可能性。因此,2020年,地铁第四城更大的概率将在南京和深圳两城之间产生。具体花落谁家,则要看谁在建设过程中,更顺利了。

  最后,扯点题外话。地铁竞争事实上是一件好事,对城市的发展、对市民的出行服务等等,皆大大有利。谁在竞争中大幅落后,是会饱受诟病的。

  比如,作为直辖市的天津,原本是中国第二个开建地铁的城市,仅次于北京,比上海还早。但今天,截至2018年10月,天津仅开通215公里地铁里程,排名全国第八,且很快将被成都超越。

  今年8月,由于不作为、不担当,地铁建设的严重滞后,天津轨道交通集团有限公司原董事长和原总经理被免去相关职务。

  只能说,做没做事,群众眼里都是门儿清的。终究,当官不作为,是没什么好果子吃的。

------分隔线----------------------------
栏目列表
推荐内容